استكملت إريكسون (المدرجة في ناسداك باسم: ERIC) وبومباردير (Bombardier) تجارب شبكات الجيل الرابع لحلول الخطوط الحديدية بسرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة. وتم تنفيذ إجمالي 11 تجربة في المختبر لتحديد مقدرة شبكات الجيل الرابع لدعم التحكم بالقطارات التي تعتمد على الاتصالات (CBTC) وحلول الخدمات المتعددة. وتتضمن الأمثلة على حلول الخدمات المتعددة شبكات CCTV للمراقبة، الخدمات الصوتية، معلومات المنصة، والإعلان، وتأمين شبكات واي فاي للركاب.
وتستخدم حلول CBTC تحديد موقع عالي الدقة واتصالات بيانات عالية القدرة الاستيعابية مثل تلك المزايا التي تؤمنها شبكات الجيل الرابع – لدعم الحماية الأوتوماتيكية للقطارات، ووظائف العمليات والمراقبة. وبوجود معلومات أكثر دقة حول الموقع المحدد للقطارات، يمكن للمشغلين إدارة حركة القطارات بطريقة أكثر فعالية وأماناً. وتعتبر أنظمة CBTC أكثر اعتمادية من الأنظمة القديمة للتحكم بالقطارات، وهي تتطلق عدد أقل من التجهيزات الجانبية، وتمتلك مزايا توافر مدمجة، وتمكن المشغلين من تحقيق الاستخام الأمثل لشبكات الخطوط الحديدية والقطارات من خلال التجاوب مع الطلب بطريقة أكثر انسيابية وفعالية.
وخلال اختبارات أنظمة CBTC، حققت شبكات الجيل الرابع معدلات كمون علوية وسفلية أقل بكثير من معدل 100 ميللي ثانية، وصل فقدان الحزم إلى معدل الصفر (أي نتيجة أقل من 0.5% اعتبرت علامة ناجحة). كما وسمحت قدرات جودة الخدمات المدمجة في تجهيزات إريكسون تأمين استعداد مسبق وأولوية خدمات السكك الحديدية ذات المهام الحاسمة.
وقالت شارولتا سوند، رئيس وحدة عملاء الصناعات والمجتمع في إريكسون: “إن النتائج التي حققناها من الاختبارات حتى الآن تعتبر واعدة فعلاً، وسنواصل اختبار نطاق واسع من أجهزة المودم للتأكد من قدرتنا على توفير شبكات الجيل الرابع قوية لتطبيقات السكك الحديدية. هدفنا هو تطوير حلول تضمن سلامة النقل بالسكك الحديدية من خلال أنظمة التحكم بالقطارات التي تعتمد على الاتصالات وشبكات المراقبة CCTV، إضافة إلى توفير خدمات ترفيه معززة للركاب عبر خدمات الصوت، ومعلومات المنصات، والإعلان، وشبكات الواي فاي”.
